Menos de uma semana após anunciar voos para Nova York, a companhia aérea Gol divulgou ontem que vai desembarcar também em Lisboa (Portugal), Paris (França) e Orlando (Estados Unidos) a partir do Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro. Confira todos os detalhes na sequência deste post!
Os voos para Lisboa começam em 16 de setembro com quatro frequências semanais. A companhia ainda não iniciou a venda das passagens aéreas, mas isso deve acontecer em breve, momento em que saberemos em quais dias a Gol vai voar para a capital portuguesa.
A aérea também pretende ter quatro operações semanais para Orlando, enquanto Paris ainda está sem definição. Em ambos os casos, não há uma data estabelecida de estreia até o momento.
Anunciada na sexta-feira passada, a rota para Nova York é a que tem informações mais concretas até o momento. A Gol vai operar três voos semanais noturnos a partir de 8 de julho.
No Galeão, a Gol tem conexões para 30 destinos nacionais e internacionais na América do Sul. Vale lembrar que a companhia já tem voos para Orlando, mas a partir de Brasília e Fortaleza, usando o Boeing 737 MAX 8, avião de corredor único e menor e menos confortável do que o A330.
Para todos esses voos, a Gol vai usar o avião Airbus A330-900neo. A companhia vai receber até cinco aeronaves deste modelo ao longo de 2026 e 2027, fruto de um acordo do Grupo Abra, do qual a empresa brasileira faz parte, com a arrendadora Avolon.
As operações da Gol, porém, vão começar com aviões A330-200 da Wamos, uma empresa especializada no empréstimo de aviões e de tripulação que também integra o Grupo Abra.
As aeronaves que a Gol vai incorporar e os modelos da Wamos têm cerca de 300 assentos, separados entre classe executiva e classe econômica.
Como vai ser a executiva da Gol no A330?
Chamada de Insignia, a classe executiva da Gol no A330-900neo da Gol deve ter 34 assentos, distribuídos em uma configuração 1-2-1. Ou seja, todos os lugares vão ter acesso direto ao corredor.
Segundo a Gol, as poltronas vão reclinar 180 graus, o que significa que se tornam uma espécie de cama quando na horizontal. Ao lado, há um bom espaço para armazenar itens pessoais.
O menu a bordo vai ter entrada, prato principal e sobremesa assinadas por Felipe Bronze, chef brasileiro de duas estrelas Michelin, que deve valorizar ingredientes brasileiros para os passageiros mais premium da Gol. Bronze é proprietário dos restaurantes Oro, Pipo e Taraz.
Nas imagens divulgadas, dá para notar também que o saleiro e o pimenteiro assemelham-se ao formato do Pão de Açúcar, um pequeno detalhe muito bacana!
Para o sistema de entretenimento, a Gol afirma estar preparando uma seleção “exclusiva” de filmes e séries. Na classe executiva, os passageiros vão assistir aos conteúdos em telas de 16 polegadas e com fones com cancelamento de ruído.
Os viajantes da executiva também vão receber um kit com máscara de olhos, um par de meias, protetor auricular, kit dental e cosméticos hidratantes.
De maneira geral, o serviço que a Gol apresenta aos passageiros na classe executiva é o padrão atual da indústria – sem inovações, mas cumprindo os requisitos básicos atuais para que o preço seja minimamente compatível com o que se entrega a bordo.
E, ao contrário da tendência mais recente, a executiva da Gol não vai ter portas de correr, que aumentam a sensação de privacidade.
Vale destacar que os assentos e parte do produto a bordo podem não estar disponíveis no início da operação, uma vez que, como já dissemos, os primeiros voos vão ser operados com aeronaves da Wamos, e não da Gol.
Além do serviço de bordo melhor do que o da classe econômica, os passageiros na executiva da Gol vão ter direito a embarcar com uma bolsa ou mochila de até 10 kg e uma mala de mão de até 12 kg, bem como despachar duas bagagens de até 23 kg. A escolha de assento é gratuita.
Nos serviços fora do avião, os passageiros têm prioridade no check-in, no embarque e na retirada de bagagem ao chegar no destino final, além do acesso à sala VIP GOL Smiles no Galeão.
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