Categoria: abril 18, 2022

Encerramento das atividades de empresas de ônibus do RN expõe crise no setor, diz Fetronor

O encerramento das atividades de duas empresas de ônibus que atuavam na região metropolitana de Natal ocorrido, entre janeiro e abril deste ano, expõe a crise econômica que o setor de transportes enfrenta. O alerta é da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste (Fetronor). Em 2022, as empresas Parnamirim Field e Auto Viação Campos (MDC) fecharam as portas.

“Essa crise já vem de algum tempo. Ao longo das últimas décadas, temos acompanhado a falta de investimentos para o transporte, ao mesmo tempo em que a venda de carros e motos cresceu significativamente. O transporte foi ficando de lado, e a situação piorou ainda mais com a pandemia da covid-19”, explica o presidente da Federação, Eudo Laranjeiras.

As linhas que as empresas operavam (a Parnamirim Field atuava nas linhas do Parque Industrial, em Parnamirim, e a Campos nas linhas do litoral sul, como as que ligam Tabatinga e Pirangi do Sul a Natal), foram repassadas emergencialmente para outras empresas, sem causar prejuízos aos usuários.

“Por enquanto, as empresas maiores ainda têm condições de socorrer as linhas que as empresas menores estão deixando. Mas e quando nem as maiores tiverem condições disso?”, considera Eudo. O presidente ressalta também que as empresas maiores só conseguiram prestar suporte por já terem sido vendidas. “Há anos, as empresas da Grande Natal têm sido vendidas a grupos maiores, que também já atuam em outros estados, pois não teríamos condições de nos manter”.

Falta do transporte é realidade em 89 municípios do RN

Segundo o pesidente, a falta de ônibus já é a realidade de 89 municípios do Rio Grande do Norte, onde as empresas deixaram de operar as linhas regulares, e hoje a população conta apenas com o transporte clandestino. “O transporte é um direito, mas que a população não tem conseguido usufruir. Com a crise que o setor enfrenta, as empresas foram deixando as linhas, e hoje a população não tem o transporte regular nem os benefícios que ele oferece, inclusive a gratuidade. A mobilidade urbana das pessoas no interior já está prejudicada”, diz.

Eudo explica que a crise teve início no segmento do transporte rodoviário, com o crescimento do transporte clandestino. “Desde o final da década de 1990, o transporte já enfrentava essa concorrência, que cresceu com o passar do tempo. O transporte rodoviário foi o primeiro e o mais prejudicado. No urbano e no metropolitano, conseguíamos ir mantendo. Mas a situação está chegando em um patamar impossível de sustentar, com o custo aumentando e a conta recaindo para o bolso do passageiro. Infelizmente, se nada for feito, a tendência é que ocorra o mesmo do rodoviário: empresas falindo e linhas sem serem operadas”, afirma.

Subsídio para o passageiro

Para Eudo, a implantação de subsídios para financiar os sistemas de transporte público é essencial para melhorar a qualidade do serviço prestado aos usuários e as condições da mobilidade urbana. A medida, comum em outros países, tem crescido nos últimos tempos em sistemas do Brasil. O presidente da Federação considera que a medida é um importante benefício voltado para o usuário do transporte, não para a empresa.

“O formato que temos hoje do financiamento do transporte público se esgotou. É um serviço caro para os usuários, mas que é insuficiente para as empresas cobrirem os custos e serem remuneradas. Daí surge a verdadeira função do subsídio: equilibrar a relação entre o custo da operação e o valor da tarifa. E isso vai tornar o serviço do transporte adequado à realidade. O subsídio não é para as empresas. Ele se reverte diretamente ao usuário, que está pagando a tarifa”, relata Eudo.

Eudo cita como exemplo o trem da Grande Natal. “O usuário que anda no trem da Grande Natal paga a tarifa no valor de R$ 2,50. Mas a tarifa somente é essa porque o Governo Federal subsidia a maior parte do custo da operação. Sem o subsídio, o valor real da tarifa do trem na Grande Natal chegaria a mais de R$ 10. Mas o usuário paga apenas um valor simbólico e em um transporte que tem uma qualidade, graças ao subsídio. Esse exemplo precisa ser seguido pelos demais gestores no transporte público como um todo”, afirma.

“Mais do que um caminho, o subsídio é uma necessidade aos usuários. É uma questão de sobrevivência do sistema de transporte público, ao mesmo tempo que pode garantir a melhoria da prestação de serviço. Continuar como está, com o usuário financiando tudo, é injusto para quem paga e vai continuar levando a falência das empresas”, considera o presidente.

Ainda de acordo com o presidente da Fetronor, o transporte é um direito garantindo na Constituição Federal, e a Lei da Mobilidade Urbana, sancionada em 2012, prevê a criação de subsídios para financiar o transporte público no Brasil.

Unimed Natal inaugura nova unidade em Goianinha

A Unimed Natal disponibiliza um novo espaço para promoção da qualidade de vida dos seus clientes. O Espaço Viver Bem Goianinha conta com o cuidado de uma equipe comprometida com o bem estar de toda a família, desde a criança, passando pelo adulto até a pessoa idosa.

O serviço, baseado no modelo assistencial que preconiza uma atuação sistêmica do profissional de saúde, pela atenção integral, oferece consulta de médico da família, serviço de enfermagem e fisioterapia. Além disso, o laboratório realiza coletas, das 7h às 10h, de segunda a sexta-feira.

A nova unidade está localizada na Rua Vig. Antônio Montenegro, 85 – no Centro de Goianinha. O atendimento, a partir de segunda-feira (18), das 10h às 17h, pode ser feito tanto com agendamento de consulta quanto por livre demanda. A estrutura contempla ainda salas de medicação e de observação. É a Unimed Natal cuidando cada vez melhor de você!

Prefeitura do Natal adere ao Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito

A Prefeitura do Natal, por meio da STTU, adere nesta segunda-feira (18), às 13h, ao Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (PNATRANS). O evento, a ser realizado no Parque da Cidade Dom Nivaldo Monte, contará com a presença do Secretário Nacional de Trânsito, Frederico Carneiro. O Plano norteia todas as ações dos órgãos e entidades que compõem o Sistema Nacional de Trânsito (SNT) e afeta toda a sociedade, pois visa a redução do número de mortes e lesões no trânsito. O processo de revisão conta com o apoio do WRI Brasil, no âmbito da Iniciativa Bloomberg pela Segurança Global no Trânsito.

As tratativas da adesão ao PNATRANS foram confirmadas em 18 de fevereiro, em Brasília, quando a titular da STTU, Daliana Bandeira, esteve reunida com Daniel Mariz, Diretor do Departamento de Segurança no Trânsito. O evento contará com a presença dos órgãos de trânsito de todo estado, através do Detran. Na oportunidade, também será lançada a campanha Maio Amarelo 2022 com o tema “Juntos Salvamos Vidas”. O objetivo é promover a empatia e a humanização, diminuir as estatísticas de acidentes de trânsito e chamar atenção sobre como a impaciência e a intolerância refletem nas atitudes das pessoas quando estão dirigindo. Em Natal, as ações do Maio Amarelo fazem parte do programa Movimento Pela Vida, um programa municipal de redução aos acidentes e mortes no trânsito que consiste com ações integradas de educação, fiscalização e engenharia de trânsito por toda a cidade. 

Natal atinge meta e reduz em 51% número de acidentes no trânsito  

A  Assembleia Geral das Nações Unidas editou em março de 2010 uma resolução definindo o período de 2011 a 2020 como a “Década de Ações para a Segurança no Trânsito”, que tinha a meta de reduzir, pela metade, o número global de mortes e lesões no trânsito. O documento foi elaborado com base em um estudo da Organização Mundial de Saúde (OMS), que contabilizou, em 2009, cerca de 1,3 milhão de mortes e 50 milhões de sequelas por acidente de trânsito em 178 países.

O foco principal do movimento Maio Amarelo é a redução dos acidentes de trânsito, e para isso, a cidade de Natal atingiu a meta determinada pela Assembleia Geral das Nações Unidas em reduzir em 51% o número de acidentes de trânsito nos últimos dez anos (2010/2020), como apontam as estatísticas da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (STTU).